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振飛機(jī)械制造(圖)-數(shù)控鏜銑頭-鏜銑頭

方滑枕落地鏜銑頭主要技術(shù)參數(shù)

序號(hào) 項(xiàng)目 單位 參數(shù)值 備注

1 鏜銑直徑 mm 160

2 銑軸直徑 mm 240

3 銑軸錐孔   工制80°

4 滑枕截面積（長(zhǎng)×寬） mm 440×440

5 滑枕行程 mm 800

6 鏜軸行程 mm 1000

7 滑枕鏜總行程 mm 1400

8 主軸轉(zhuǎn)速 手動(dòng)6變速

60-400轉(zhuǎn)/分

低于60轉(zhuǎn)/分用變頻 無(wú)級(jí)調(diào)整（變頻電動(dòng)機(jī)）

（1）變頻電動(dòng)機(jī)

（2）交流伺服電動(dòng)機(jī)

9 主軸電動(dòng)功率 kw 30

10 進(jìn)給電動(dòng)機(jī)功率   （1）變頻4kw

（2）伺服電動(dòng)機(jī)33nw

11 潤(rùn)滑用電動(dòng)機(jī)功率 kw 0.37

12 鏜銑頭外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高） mm 3560×850×1400

13 鏜銑頭重量 噸 6.7

超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí)，應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問(wèn)題，因此結(jié)合圖 9，在 Z 軸方向上評(píng)估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖，以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況，并通過(guò)內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線，橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆，在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上，大位移為 0． 250 mm，主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0． 015 mm。總的來(lái)說(shuō)，該橫梁體受力后位移偏大，要改進(jìn)設(shè)計(jì)。

超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

文獻(xiàn)［5］考慮了大型龍門機(jī)床橫梁部件中各零件間結(jié)合面，對(duì)其靜剛度進(jìn)行了有限元分析，理論分析結(jié)果有較好的實(shí)用價(jià)值。

文獻(xiàn)［6］針對(duì)數(shù)控重型龍門銑床超跨距橫梁由于跨度大質(zhì)量大，安裝完畢后由于重力和溜板、滑枕作用力會(huì)向下彎曲，其中 Z 向?qū)к壝娴拇髶隙瓤蛇_(dá)到1 mm，嚴(yán)重影響加工精度的問(wèn)題，采用對(duì)導(dǎo)軌面預(yù)起拱的方法來(lái)補(bǔ)償橫梁變形對(duì)加工精度的影響。對(duì)超跨距橫梁 Z 向?qū)к壝嫫鸸扒€進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并用優(yōu)化算法對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化。首先用有限元方法仿d真計(jì)算了超跨距橫梁實(shí)際工作時(shí)的變形，并擬合了橫梁 Z 向?qū)к壸冃蔚淖冃吻€． 考慮了溜板左右 2 個(gè)接觸面對(duì)變形曲線的影響，采用優(yōu)化算法分多種情況設(shè)計(jì)和優(yōu)化了起拱曲線。經(jīng)分析，采用優(yōu)化算法得到起拱曲線遠(yuǎn)優(yōu)于以往起拱曲線設(shè)計(jì)方法的效果。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)床銑刀頭水平移動(dòng)直線度誤差和角度偏差已經(jīng)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值。